现在是针对补贴取消之后的锂离子电池市场进行布局的有利时机

李明

beat365官网下载苹果手机国际新能源研究院 电池研发高级经理

当前，能源消费以煤炭、石油、天然气等不可再生的化石能源为主。随着能源消耗量越来越大，为解决传统能源逐渐枯竭带来的能源供应安全问题，以及环境污染和温室气体排放问题，各国政府都在大力发展新能源产业。

锂电优与劣

随着科技快速进步带来的成本不断下降，以风能、太阳能发电，电动汽车等为代表的新能源产业发展迅速。风能、太阳能发电分散式及间歇式的特点决定了其需要储能装置，电池储能因使用范围广、灵活方便等优势而成为最佳选择。

汽车是能源消耗大户，汽车尾气导致的环境污染及温室气体排放问题越来越严重。因此，风光发电+电池储能+电动汽车成为解决能源安全及环境问题最普遍被接受的方案，也成为推动新能源产业发展的核心力量。

锂离子电池能量密度高、循环寿命长、绿色环保，逐渐成为电动汽车及风能、太阳能储能的最好选择。在技术快速进步及国家补贴政策的大力推动下，锂离子电池能量密度不断提升，价格不断降低，市场销量迅速扩大。中国是世界上新能源汽车保有量最多、风能太阳能发电装机容量最大的国家。作为新能源产业链的核心环节，发展锂离子电池意义重大。相关的技术发展和市场需求趋势如下表。

就锂离子电池而言，在原材料供应、电池制造、电动汽车应用、储能应用，以及资源回收循环利用等各环节中，涉及多方面的技术热点问题，受市场需求及政策的影响也较大。当前市场中，锂离子电池的成本问题相对突出。

由于成本较高，锂离子电池用于风能、太阳能的储能依然缺乏经济性，“弃风弃光”的现象比较突出。在2020年新能源汽车补贴取消后，基于电动汽车与燃油车经济性竞争的需要，电池包价格还需比目前降低约50%。这是一个非常困难的目标，但也是决定一个公司生存或灭亡的关键指标。在满足安全及性能要求的前提下，成本目标变得异常重要。

系统降成本

电池成本主要包括两部分：材料成本和制造成本。材料降成本需要整个原材料供应链上的公司共同努力，不断扩大生产规模，通过大规模持续生产保证材料供应链的平稳运行。通过充分的市场竞争，使各材料及各供应环节处于合理的利润空间。

制造成本是降成本的关键部分，也可能是将来各公司电池成本差异的主要部分。制造成本主要包括四部分：一是固定资产投资带来的折旧成本。可以选择制造效率高的生产工艺，生产速度快的生产设备，来降低单位产能设备折旧成本；二是人工、能耗成本。通过提升生产自动化水平，减少人员扰动及提升环境密闭性，可降低人工及能耗成本；三是产品良率问题带来的质量成本。可通过提高制造管理能力、质量控制能力、精益生产等可提升产品直通率以及良率来降低；四是产能利用率不足带来的边际成本。在产品设计之初就需要考虑到这项成本，从产品可制造性、生产效率、能耗、成品率等综合要素进行产品材料选择及工艺设计。当然，产品安全仍然是第一重要的，在满足安全的前提下去有效降低成本才是正确的方向。

锂离子电池的安全及成本问题是系统问题，要多方面综合考虑逐步改善，非一蹴而就。从材料到设备，从设计到制造，从技术到管理，在每一个环节精耕细作、协同创新，经过一定时间的团队磨合、技术积累、管理沉淀后才能逐渐接近市场目标。因此，锂离子电池是一个资金密集、人才密集、技术密集、管理密集的产业，需要企业整合各生产要素形成合力，才能在国际竞争中存活下来。

发展正当时

目前国内锂离子电池产能扩张迅速，但部分投资借新能源产业之名，行资本运作之实。一味地低水平重复扩大产能、粗放式管理，将无法满足电动汽车、储能对电池能量密度、安全、成本等的综合要求。只有以推动中国锂离子电池产业进步、提高产业国际竞争力的强国心态，不断创新、做实技术、做优管理，逐步扩大投资，才是正确的锂离子电池产业发展之道。

我国新能源产业链完整，原材料资源丰富，技术处于国际先进行列。同时，我国人才储备足，市场规模大，具备很好的产业基础。但锂离子电池产业投资规模大，资金周转慢，投资回报率低，回收周期长，且对技术及管理的能力要求高。虽然目前国内锂离子电池产能较大，但低水平重复投资问题严重，满足能量密度、安全及成本要求的高端产能仍然不足。笔者认为，现在是针对补贴取消之后的锂离子电池市场进行布局的有利时机，提前布局，才能在随后的市场竞争中谋得一席之地。

总体来看，国内新能源产业成本下降迅速，技术进步明显，逐渐在国际竞争中占据了有利位置。但国内企业和国际领先企业相比，在资金及技术实力方面仍然有一定差距。中国迫切需要资金实力更强、资源整合能力更强的企业加入进来，进一步强化国际竞争力，才能使中国新能源产业在国际上站稳脚跟，引领世界新能源产业技术发展。

总体来看，国内新能源产业成本下降迅速，技术进步明显，逐渐在国际竞争中占据了有利位置